Enterrée à 1408 m d’altitude, cette infrastructure est discrètement intégrée grâce à la couverture végétale de lande subalpine sur les 40 derniers mètres de la voie ferrée.
De cette gare entièrement souterraine, seuls deux édicules émergeront au niveau de l’esplanade, permettant de sortir ou d’accéder aux quais. Ces émergences sont très proches du bâtiment existant et traitées architecturalement de façon similaire afin de former un ensemble cohérent et discret.
Outre l’accueil de deux trains et un wagon plateau, la gare est dimensionnée pour assurer la sécurité de 1000 personnes en cas de conditions climatiques exceptionnelles.
L’éclairage naturel est favorisé grâce à des verrières afin de diminuer le sentiment d’être sous terre.
Les matériaux utilisés sont notamment le verre et l’acier ; le climat, parfois rude explique cette prédominance du minéral, plus résistant.
en utilisant le train a cremaillere du puy de dome.
