Elle est appelé voie mixte puisqu’elle combine voie ferrée et voie de secours, les deux étant seulement séparées par une bordure de protection de 15 cm de haut. La voie ferrée unique (assurant montée et descente) relie le centre de maintenance et la gare de départ, à la gare du sommet.
Le choix d’utiliser la voie d’accès existante impliquait de rester au maximum dans son emprise malgré les contraintes techniques de rampes ou de courbes, mais elle permet ainsi de préserver la faune et la flore présente. Son tracé correspond à celui de la plate-forme créée en 1907 pour le premier train qui fonctionna jusqu’en 1926.
Le visiteur, lors de l’ascension qui durera environ 15 min, sera mis en appétit par une succession de séquences en sous-bois et d’autres à découvert donnant à admirer le paysage.
A mi-parcours environ, c’est une vue complètement dégagée qui s’offrira au visiteur, révélant progressivement jusqu’à l’arrivée au sommet un panorama à 360° sur l’ensemble de la chaîne des puys.
La zone de croisement des rames sera localisée à proximité du croisement avec le chemin des Muletiers. La plateforme offerte à cet endroit est un héritage du premier train qui proposait une halte en ce lieu où la nature n’a jamais réellement repris ses droits depuis. Son réaménagement donnera naissance à un modelé réparateur faisant la part belle à une végétation densifiée.
en utilisant le train a cremaillere du puy de dome.
