Est-il vrai que les flancs du volcan vont être creusés pour élargir la voie ?

Non, un élargissement est effectivement nécessaire sur certaines portions mais cela sera fait du côté aval avec l’implantation d'ouvrages de soutènement (terre renforcée).

Pourquoi construire un grand bâtiment en pied de site ?

Il devenait urgent d’organiser l’accueil des visiteurs et de disposer d’un espace adéquat en lieu et place du simple poste de péage qui ne pouvait plus longtemps tenir ce rôle au vu de la forte fréquentation du site. L’implantation de la Maison de site est prévue en bordure de forêt, de manière à ne pas masquer le paysage. Ce bâtiment abritera également la gare.

Au niveau forestier, les travaux ont-ils causé des dommages ?

Pour l’emplacement de la future Maison de site, à proximité de la future aire de stationnement et à quelques endroits le long de la voie au niveau des passages les plus étroits, certains arbres ont dû être coupés. Mais tous ont précisément été recensés sous contrôle de l’Etat. Par la suite un millier d’arbres et 13600 jeunes plants seront plantés, tous d’essences locales, afin de reboiser le site et lui redonner son aspect naturel.

La gare souterraine au sommet suppose de creuser le volcan ?

Effectivement mais cela ne risque absolument rien, tous les sondages et prélèvements nécessaires ayant été effectués.

Quelle sera la vitesse moyenne du train ?

Le train parcourra, à une moyenne de 20 km/h les 5 kilomètres du tracé. Il mettra donc une quinzaine de minutes pour atteindre le sommet.

Le prix du billet adulte (9,50 € annoncé) ne va-t-il pas augmenter d’ici 2012 ?

Ce prix est celui prévu pour l’ouverture en 2012. La grille tarifaire complète sera communiquée en début d'année 2012. Elle comprendra notamment des offres pour les séniors, les personnes handicapées, les enfants, les familles, les groupes (adultes, scolaires), ainsi qu'une offre d'abonnement annuel.

Les poteaux support de la Ligne Aérienne de Contact (LAC) ne vont-ils pas dénaturer le paysage ?

Non, puisque la couleur « aubergine » choisi pour ces poteaux leur permet de se fondre au maximum dans la végétation et donc de se faire relativement discret dans le paysage.

Le restaurant du sommet rouvrira-t-il ?

Le restaurant rouvrira, en Juin 2012, en même temps que la mise en circulation du train. Plusieurs types de prestations seront proposées : gastronomique, brasserie...

Le train pourra-t-il réellement monter l’hiver, en cas de forte neige ?

Oui, et c’est ici tout l’intérêt du système à crémaillère (3^eme rail central cranté), qui permet de rouler malgré la présence de neige et de verglas sur la voie, comme le montrent chaque hiver de nombreux trains dans les Alpes. L'exploitant disposera d'un matériel de déneigement mixte (voie ferrée/route). Cependant, en cas de trop fortes intempéries, l’exploitation sera interrompue pour des raisons de sécurité.

Les libéristes (deltaplanes, parapentes), pourront-ils de nouveau voler depuis le sommet ?

Bien sûr. Le train est adapté à la pratique de leur passion. En effet, le wagon plateau permettra d’acheminer, au sommet, les deltaplanes. De plus, les libéristes auront la possibilité de se procurer des forfaits professionnels, à un tarif attractif, donnant un accès illimité au sommet. 

Combien d’emplois ce projet va-t-il générer ?

En période estivale, seront présents sur le site à peu près 25 salariés. A cela s’ajoutent les retombées économiques pour les commerçants et hôteliers alentour qui vont profiter de l’affluence touristique, créatrice d’emplois dans le département.