Plusieurs possibilités de matériel roulant ont été étudiées : sur pneu, sur rail, par adhérence ou à crémaillère. C’est ce dernier système qui a été retenu. Le Panoramique des Dômes fonctionnera à l’électricité, ce mode d’alimentation s’étant imposé tout naturellement au détriment de la propulsion thermique.
Le système à crémaillère (troisième rail central cranté) permet de gravir de fortes pentes, même en présence de neige et de verglas, comme le montrent tous les jours de nombreux trains dans les Alpes.
L’alimentation électrique sera assurée par ligne aérienne de contact (LAC), système fiable s’affranchissant des contraintes climatiques. Cette solution nécessite l’implantation de poteaux support, dont le design (forme et couleur) a été largement étudié afin d’offrir une insertion optimale dans le paysage.
Le matériel choisi, en plus d’être fortement sécuritaire et peu énergivore, répond aux impératifs suivants :
- offrir une capacité de transport jusqu’à 1200 personnes /h/sens (avec l’ensemble des rames),
- offrir une vue panoramique des paysages depuis l’intérieur,
- être accessible aux personnes à mobilité réduite et/ou poussettes,
- disposer d’un wagon plateau pour le transport de matériels divers.
Les 4 rames nécessaires pour le panoramique des Dômes sont similaires à l’équipement en service à Montserrat (Catalogne) depuis 2003 ; il s’agit donc d’un matériel existant ayant fait ses preuves.
Fournisseur : Stadler, fabricant suisse, leader mondial et principal fournisseur de train à crémaillère.
Son design extérieur a été choisi par les Puydômois, tout comme le nom du train. Ainsi ils ont voté pour une forme « symétrique » de son nez (extrémités des rames). Quant à l’intérieur, des couleurs lumineuses ont été choisies et les voyageurs prendront place sur des sièges en bois.
en utilisant le train a cremaillere du puy de dome.
